Problemi e scopo
Nelle città in crescita, la pianificazione del trasporto urbano viene effettuata esclusivamente sulla base di veicoli a motore. L'inadeguatezza dei veicoli a motore nella risoluzione dei problemi relativi ai trasporti, e in particolare gli impatti negativi di questi veicoli sui cambiamenti climatici, hanno aumentato gli sforzi per trovare modi alternativi di trasporto.
La bicicletta è in cima all'elenco dei veicoli di trasporto alternativi. L'uso delle biciclette è diventato sempre più diffuso a causa della sua influenza positiva sulla salute, sull'ambiente, sul consumo di energia e sugli obiettivi delle politiche in materia di giustizia ed economia. Oggi, numerose città sfruttano i vantaggi del ciclismo utilitario per il trasporto urbano.
I processi di topografia e urbanizzazione dell'area metropolitana di Istanbul creano difficoltà per l'espansione delle piste ciclabili. Anche l'area terrestre di Kadıköy pone difficoltà simili. Essendo uno dei temi discussi nel processo di preparazione del Piano strategico 2015-2019, anch'esso condotto in una prospettiva partecipativa, l'integrazione del ciclo dei servizi di pubblica utilità è stata inclusa tra gli scopi e gli obiettivi del piano.
Nell'ambito del Piano strategico 2015-2019 del Comune di Kadıköy, nell'ambito dell'obiettivo strategico di "Sviluppo urbano e insediamento", sono stati pianificati nuovi progetti per le piste ciclabili, come specificato nel seguente obiettivo: "Riconsiderazione dell'attuale pedone, bicicletta e strade di collegamento dei veicoli a Kadıköy con una visione olistica e lavorando per creare un nuovo asse. "
A questo proposito, il processo per la designazione dei percorsi delle nuove piste ciclabili; il loro design e il loro collegamento con le rotte attuali erano mirati a essere sviluppati con un approccio partecipativo.
Storia e contesto
Informazioni sul comune di Kadıköy
Kadıköy è un distretto amministrativo nella parte asiatica di Istanbul. Situato a sud-ovest di Asian Side, Kadıköy è circondato da Üsküdar a nord, Ataşehir a nord-est e distretti amministrativi di Maltepe a est e Mar di Marmara a ovest e sud.
Nel periodo tardo ottomano, il comune di Kadıköy fu definito con il nome di "11 ° distretto" e "18 ° distretto" e il suo primo sindaco fu Osman Hamdi Bey. Nel periodo repubblicano, Kadıköy fu dichiarato distretto amministrativo il 23 marzo 1930 e in seguito, organizzato come distretto municipale legato al comune metropolitano di Istanbul nel 1984.
Composto da 21 quartieri, Kadıköy ha 25 km2 di superficie e 21.812 persone per km2. La popolazione di Kadıköy è di 482.571, secondo i dati 2014 di TurkStat.
Aykurt Nuhoğlu (Partito popolare repubblicano) è stato eletto sindaco di Kadıköy alle elezioni locali, tenutesi il 30 marzo 2014.
Organizzare, supportare e finanziare entità
Il processo è stato condotto da Kadıköy Municipality, Design Workshop di Kadıköy ( Tasarım Atölyesi Kadıköy / TAK ), Kadıköy in My Mind (Aklımdaki Kadıköy, la piattaforma online del Comune di Kadıköy che cerca) e Kadıköy Academy Academy Urban Belyy Kadi Düşünce Merkezi). Il progetto è stato finanziato dal comune di Kadıköy.
Selezione e selezione dei partecipanti
Utenti della bicicletta, organizzazioni non governative che agiscono per la promozione del ciclismo di utilità, esperti, designer, progettisti, rappresentanti delle associazioni professionali, rappresentanti di quartiere e negozianti, residenti nei quartieri di 19 Mayıs, Sahrayıcedid e Kozyatağı che hanno anche partecipato alla preparazione processo del piano strategico 2015-2019.
Metodi e strumenti utilizzati
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Deliberazione, decisioni e interazione pubblica
In primo luogo, il 7 marzo 2015 si è tenuto un "Workshop sul trasporto di biciclette per Kadıköy" (Kadıköy Bisikletli Ulaşım Çalıştayı) con la moderazione del Design Workshop di Kadıköy ( Tasarım Atölyesi Kadıköy / TAK ).
Attivisti della piattaforma di trasporto per ciclisti ( Bisikletli Ulaşım Platformu ), Associazione dei ciclisti ( Bisikletliler Derneği ) e Associazione Street Belong to Us ( Sokak Bizim Derneği ), accademici dell'Università tecnica di Istanbul ( İstanbul Teknik Üniversitesi ), membri del Consiglio municipale di Kadıköy ed esperti dai dipartimenti comunali competenti hanno partecipato al seminario.
Sono stati richiesti suggerimenti ai gruppi di lavoro, formati durante il seminario, sotto quattro titoli principali. Le domande principali del titolo sono le seguenti:
- Come è possibile migliorare le piste ciclabili esistenti?
- Quali sono i nuovi percorsi suggeriti?
- Come è possibile integrare le piste ciclabili con i mezzi pubblici?
- Come si può sensibilizzare sul trasporto di biciclette?
I partecipanti hanno quindi condiviso le loro speranze per questo progetto. Risultati desiderati inclusi: aumento del livello di uso consapevole delle biciclette, nonché il numero di piste ciclabili sicure, progettazione di città vivibili e sane, realizzazione di tour per sensibilizzare, in particolare sul ciclismo come modello di trasporto, incoraggiando le persone a usare la bicicletta per un modo di vivere più sano.
Divisi in due gruppi, i partecipanti hanno discusso i quattro titoli principali: le condizioni delle piste ciclabili esistenti attraverso una mappa in scala 1/5000 di Kadıköy, le piste ciclabili in fase di preparazione del progetto, le aree con pendenza superiore al 7%, le banchine dei traghetti, la metropolitana e percorsi metrobus. Le idee e i suggerimenti sono stati registrati e visualizzati su una mappa del distretto.
I partecipanti al seminario hanno concluso che le piste ciclabili esistenti dovrebbero essere migliorate e İnönü Avenue dovrebbe essere riorganizzata come pista ciclabile. L'esercizio di mappatura ha permesso di comunicare questi nuovi percorsi sia agli organizzatori del progetto che ai partecipanti nelle fasi successive.
Dopo il seminario tenutosi il 7 marzo, il 5 aprile, gli utenti di biciclette si sono riuniti con i membri della piattaforma di trasporto di biciclette a Kadıköy Akademi, il centro di ricerca urbana di Kadıköy. Sono stati forniti dettagli tecnici e i partecipanti hanno partecipato a "spedizioni di motociclisti" per sperimentare il sito proposto lungo İnönü Avenue.
Successivamente, si è tenuto un altro incontro a Kadıköy Akademi , questa volta tra cui residenti del quartiere, negozianti locali, mukhtar (amministratore del quartiere), utenti di biciclette, il sindaco di Kadıköy, vice sindaci, capi di uffici comunali ed esperti collegati. Altri cittadini potrebbero partecipare in remoto utilizzando la piattaforma digitale "Kadıköy in My Mind" ( Aklımdaki Kadıköy ), che utilizza la trasmissione in diretta di Nextistanbul . Suggerimenti e richieste dalla piattaforma sono stati ricevuti dai partecipanti alla riunione e presi in considerazione durante le loro discussioni.
L'incontro è iniziato con i dettagli tecnici del progetto - sviluppato da Urban Design Office, Public Works and Engineering Office - e i risultati del Workshop di progettazione del 7 marzo sono stati comunicati ai partecipanti. Utilizzando le informazioni fornite, i partecipanti hanno quindi discusso della progettazione e dell'attuazione del progetto di progetto di 2 chilometri.
Durante l'incontro, è stato espresso che il traffico di veicoli a motore pesante è un problema presente in tutte le metropoli e l'unica soluzione a questo è supportare metodi di trasporto alternativi e ridurre il numero di veicoli a motore attivi nel traffico. La modernizzazione di İnönü Avenue è stata quindi vista come un modo fattibile per sensibilizzare sull'esistenza di modelli alternativi di trasporto e mobilità. Il riarrangiamento della strada e il design risultante sarebbero i primi passi per risolvere il problema del traffico.
È stato inoltre sottolineato che una riduzione del numero di corsie creerebbe lo spazio necessario per gli scali e la pista ciclabile. Inoltre, i partecipanti alla riunione hanno ritenuto che il progetto dovesse creare connessioni sicure e corsie condivise dalle piste ciclabili nelle strade laterali e sostenere l'integrazione tra le strade. I semafori a pulsante che verranno aggiunti laddove necessario forniranno l'uso efficace di tutti i segnali stradali e di tutti gli altri segnali di avvertimento.
Le discussioni hanno inoltre sollevato la necessità di accogliere posti auto per i clienti dei negozianti. Questo problema ha sollevato un altro punto controverso: il fatto che, attualmente, i veicoli a motore stanno parcheggiando su piste ciclabili. I partecipanti hanno optato per vari elementi da aggiungere al design come vernice colorata e barriere per evitare che ciò accada.
Influenza, risultati ed effetti
A partire da questo progetto verrà quindi istituito il sistema più significativo di piste ciclabili a Kadıköy, al di fuori dell'ambito della linea costiera. Questa lunga pista ciclabile proseguirà attraverso Tütüncü Mehmet Efendi Avenue per collegare la stazione della metropolitana Kozyatağı sull'autostrada D-100 ai due parchi cittadini (Özgürlük Park e Göztepe Park) nell'area circostante e alla zona costiera di Kadıköy.
Lo scopo principale del progetto Avenue İnönü era di ridurre il numero di corsie sul viale da quattro a tre poiché due corsie su entrambi i lati venivano utilizzate per il parcheggio e quindi solo due delle quattro corsie erano in uso. Pertanto, sono stati creati gli scali e il flusso di traffico sul viale è stato adattato alle attuali forme di utilizzo del veicolo.
La costruzione di İnönü Avenue Bike Lane è proseguita. La piattaforma per il trasporto di biciclette organizza tour di spedizione periodici e segnala le carenze e i difetti nell'attuazione del progetto al comune di Kadıköy. Inoltre, gli utenti di biciclette e i cittadini che vivono sul viale aumentano la consapevolezza per impedire ai conducenti di parcheggiare sulla pista ciclabile.
Kadıköy Belediyesi ha anche chiesto che il Ministero della Salute del governo centrale avvii una campagna sociale per migliorare e ampliare le utenze ciclistiche, con il suo progetto Bike Lane Lane İnönü. Nell'ambito di questa campagna, viene concessa una bicicletta per un metro di costruzione di piste ciclabili; e per la quantità totale di piste ciclabili di İnönü Avenue, che ha una lunghezza di 1870 metri; è stata presentata una domanda per 1870 biciclette.
Analisi e lezioni apprese
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Guarda anche
Riferimenti
Link esterno
http://bisikletliulasim.com/?p=2291
https://www.facebook.com/events/1654173941473162/permalink/1654174161473140/
http://www.gazetekadikoy.com.tr/haberDetay.aspx?haberID=6862
http://www.nextistanbul.org/fenerbahce-burnu-kalamis-parki-arasi-bisiklet-yolu/
http://www.nextistanbul.org/bagdat-caddesi-ve-minibus-yolu/
http://www.nextistanbul.org/tutuncu-mehmet-efendi-cd-bisiklet-yolu/
http: //www.arkitera.com/etkinlik/2637/kadikoy-belediyesi-bisikletli-ulas ...