Problemi e scopo
Come descritto dalla City, "Boston Green Links è un piano a livello cittadino per collegare persone in ogni quartiere alla rete greenway di Boston installando nuovi percorsi, nuove strutture per biciclette e incroci stradali più sicuri". [1] L'input pubblico coinvolto con Green Links, descritto di seguito, segna uno spostamento dal processo di pianificazione storicamente dall'alto verso il basso a Boston e fa parte di uno sforzo a livello cittadino per essere più inclusivo della comunità nella pianificazione. Nel 2016, il braccio urbanistico della City ha cambiato il suo nome da Boston Redevelopment Authority a Boston Planning & Development Agency, cercando di allontanarsi da una storia imperfetta e talvolta da rapporti tesi con le comunità, inclusa la famigerata distruzione del quartiere del West End come parte di "urban rinnovamento "negli anni '50. Di conseguenza, il primo dei cinque "attributi del marchio" descritti nel marchio è "incentrato sulle persone". [2]
Il piano Green Links cerca di colmare le lacune tra i percorsi "greenway" esistenti, che sono luoghi verdi e sicuri per ciclisti e pedoni, identificando e / o fornendo spazi più sicuri per queste forme di transito sostenibili, accessibili a "persone di tutte le età e capacità. " [3] Questi nuovi collegamenti verdi renderanno l'infrastruttura della via verde esistente più preziosa e accessibile a una popolazione più ampia. Il piano Collegamenti verdi include la partecipazione pubblica chiedendo alla comunità di definire le aree che necessitano di nuove connessioni (" collegamenti "), oltre a tenere informato il pubblico in merito ai progetti esistenti e pianificati della città nel programma utilizzando una mappa interattiva online. Questo crowdsourcing enfatizza le competenze e le esigenze della comunità chiedendo ai membri della comunità di identificare luoghi specifici per futuri interventi. Ciò è significativo, dato che il programma cerca di sviluppare collegamenti verdi in aree che sono state sottoservite o il cui accesso alle strade verdi è limitato. t of Transportation ottiene ancora la decisione finale in merito alla definizione delle priorità e all'ubicazione dei Green Links, incluso il pubblico in questo modo è un passo importante.
Storia e contesto
Il progetto di Green Links Plan è stato pubblicato nel 2015, come uno sforzo congiunto tra diversi enti, guidato dal Dipartimento dei trasporti di Boston (maggiori informazioni in "Entità originarie e finanziamenti" di seguito). Secondo il programma DOT di Boston, il feedback è stato raccolto in "Autunno / Inverno" dal 2015 al 2016 e hanno iniziato un "concept design per un Green Link"; nel 2016, è stato programmato di "Condurre passeggiate e passeggiate in comunità", e nell'estate 2016, è stato programmato di "Completare il concept design per un Green Link". [4] Il piano Green Links è discusso sia nel piano generale della città, Imagine Boston 2030, [5], sia nell'ultima iniziativa di trasporto della città, Go Boston 2030, [6], entrambi pubblicati nel 2015. [7] A partire da febbraio 2018, il processo sembra essere in corso. La mappa online di Boston Green Links elenca 29 progetti totali che sono "esistenti", "in corso" o "proposti"; 10 di questi sono "In corso". [8]
Organizzare, supportare e finanziare entità
Come accennato in precedenza, l'organizzazione principale di questo progetto è il Dipartimento dei trasporti di Boston. Sembra che il progetto sia stato avviato dal Boston DOT; c'è stata una significativa collaborazione tra governo e cittadini durante tutto il processo. Il progetto è legato a diverse organizzazioni della comunità. La pagina Green Links di Boston DOT elenca diverse organizzazioni della comunità e del governo come "Partner"; [9] sebbene la città includa entrambi i tipi di organizzazioni in un unico elenco, sono state separate qui.
Organizzazioni comunitarie:
- Arboretum Park Conservancy
- Unione dei ciclisti di Boston
- Charles River Conservancy
- Conservazione della collana di smeraldi
- Task Force di Greenmo di Fairmount
- Emerald Network di LivableStreets Alliance
- Coalizione alimentare e fitness di Mattapan
- Coalizione LandLine del Consiglio di pianificazione dell'area metropolitana
- Guidato dall'organizzazione regionale MAPC e comprende 40 membri volontari
- Neponset River Greenway Council
- Comitato consultivo di gestione del parco del corridoio sud-ovest
- Fiduciari delle prenotazioni
- WalkBoston
La rete Smeraldo della LivableStreets Alliance e la LandLine Coalition di MAPC sono evidenziate sul sito web della mappa Green Links: "Boston Green Links supporta la visione di una metropolitana Boston Emerald Network e della rete regionale LandLine". [10]
Green Links ha collegamenti con diversi programmi e dipartimenti governativi, a livello locale, regionale e statale.
- Città di Boston: Dipartimento dei parchi e delle attività ricreative di Boston , Commissione di sanità pubblica di Boston
- Regione: Metropolitan Area Planning Council
- Stato: MA Dipartimento di conservazione e ricreazione (DCR)
In termini di budget, un articolo del Boston Globe del 2017 afferma che il costo sarà "Determinato dal progetto, approssimativamente [sic] $ 500.000 all'anno"; [11] tuttavia, non è chiaro su cosa si basa questa cifra. Tutti i finanziamenti sembrano essere basati su progetto per progetto e provengono da una combinazione di fonti pubbliche e private. L'articolo cita "Potenziali fonti di finanziamento" come "Budget del capitale della città, DCR, Boston MPO TIP [Programma di miglioramento dei trasporti] e sviluppatori e istituzioni private" e spiega che "I collegamenti individuali saranno implementati nel tempo, attraverso sovvenzioni, partnership, e progetti finanziati dalla città. " [12] Di conseguenza, il programma Green Links non sembra essere iscritto in bilancio come singolo elemento pubblicitario nel bilancio della città (disponibile su https://budget.boston.gov/ ).
Selezione e selezione dei partecipanti
Esistono due gruppi principali di partecipanti al processo Green Links: i "Partner" formali del progetto e i cittadini che possono presentare feedback e suggerimenti su dove sono necessari i Green Links. I partner (elencati sopra) sono organizzazioni della comunità ed enti governativi; sono stati selezionati per la loro competenza e / o giurisdizione in passeggiate, mountain bike, pianificazione dei trasporti, spazi aperti e / o parchi e attività ricreative. Per i cittadini che presentano feedback e suggerimenti, vi è stata sia la selezione attiva che l'auto-selezione. Ad esempio, il blog BostonBiker.org ha ricevuto sensibilizzazione dal Dipartimento dei trasporti e pubblicato un "giro in bici della comunità" del 29 luglio 2015, spiegando che "Le persone con conoscenza locale sono necessarie per evidenziare le carenze degli attuali progetti di strade e per spingere per camminare, andare in bicicletta e transitare meglio in questo corridoio. " [13] Queste giostre furono organizzate congiuntamente dal Boston DOT e dalla Livable Streets Alliance; questa collaborazione riflette anche un obiettivo di sensibilizzazione. D'altra parte, chiunque può accedere alla mappa interattiva di Green Links e allo stesso modo, chiunque abbia conoscenza è invitato a contattare il dipartimento dei trasporti via e-mail o telefono con una "idea di progetto Green Links". [14]
Metodi e strumenti utilizzati
Tre sono le tre principali modalità di partecipazione del pubblico a questo processo: le sopracitate passeggiate in comunità; l'opportunità di inviare idee per progetti via e-mail; e la mappa online e interattiva di Green Links. Le corse della comunità e la possibilità di inviare idee per progetti via e-mail sono entrambi modi in cui i cittadini possono informare il progetto Green Links ed evidenziare esigenze e opportunità specifiche per i link verdi. Le corse sono più strutturate e limitate a un pubblico più specifico: i partecipanti più probabili sono membri della comunità che pedalano regolarmente e hanno opinioni sulle esigenze dei collegamenti ecologici. Il metodo e-mail è più aperto e presenta una barriera estremamente bassa all'ingresso - semplicemente inviando un'e-mail - ma la pubblicità su questo metodo potrebbe essere più limitata. La mappa Green Links non include specificamente lo spazio per il feedback, ma fornisce trasparenza sul lavoro in corso e le priorità del DOT e del progetto Green Links. Come identificato da Jess Weaver per il Ash Center, la mappa offre la possibilità ai "cittadini ... di pianificare percorsi attuali o futuri", e "i cittadini ... possono anche trovare [la mappa] utile come risorsa per sostenere nuovi collegamenti verdi". [15]
Deliberazione, decisioni e interazione pubblica
Le principali modalità di interazione pubblica sono discusse sopra: passeggiate in comunità; l'opportunità di inviare "idee di progetto Green Links" via e-mail; e la mappa online di Green Links. Gli ultimi due di questi tre metodi sono solo online e le informazioni sulla divulgazione o il targeting per questi due metodi non sono prontamente disponibili. Pertanto, non è chiaro fino a che punto questi due metodi siano stati utilizzati per presentare idee o seguire il processo di pianificazione e attuazione, né è chiaro quale pubblico e comunità abbiano approfittato di queste opportunità di partecipazione. In termini di corse in comunità, anche i dettagli sono abbastanza limitati; tuttavia, è chiaro che queste erano opportunità di interazione faccia a faccia, negli spazi fisici in cui i membri della comunità potevano identificare i bisogni. Questo processo è molto più contestuale e sembra presentare più opportunità di dialogo rispetto ai due metodi online.
Non è stato catturato in queste tre modalità qualsiasi lavoro svolto sul progetto Green Links tra Boston DOT e le sue organizzazioni partner. Tali lavori non sono stati pubblicizzati dal Comune di Boston al di là dei dettagli forniti sulla mappa di Green Links.
Boston DOT menziona un periodo dal 2015 al 2016 in cui hanno cercato di "raccogliere feedback sul progetto di piano Green Links"; [16] tuttavia, non sono disponibili ulteriori dettagli su chi hanno richiesto feedback e la misura in cui questo feedback è stato incorporato nelle modifiche del piano.
Influenza, risultati ed effetti
Come discusso nella sezione precedente, la discussione sul progetto Green Links nella sfera pubblica è stata piuttosto limitata. Gli effetti della partecipazione pubblica sul progetto nel suo insieme non sono chiari a partire da febbraio 2018. Dei 10 progetti "In Progress" discussi sul sito web della mappa Green Links, la costruzione è iniziata o si sta avvicinando al completamento per Neponset Greenway e Seaver Street. [17] The City progetta di "iniziare la costruzione nel 2018" per il South Bay Harbor Trail. [18]
Analisi e lezioni apprese
Come accennato, la discussione sul progetto Green Links è stata piuttosto limitata. Tuttavia, c'è un certo entusiasmo per il progetto da importanti fonti mediatiche. In un articolo di Next City dell'aprile 2017, Courtney Humphries menziona il piano Green Links - insieme a Emerald Network - come prova di "Greenways" come "priorità crescente per Boston". [19] Un pezzo d'opinione nel Boston Globe nel maggio 2017 menzionava il piano Green Links in una luce positiva: "Iniziative come gli investimenti proposti nel progetto Green Links, che cercano un aumento quadruplo degli spostamenti pedonali ... amplieranno le opzioni per molti pendolari. " [20] Le lezioni apprese restano da vedere, a seconda di quando e se i progetti vengono realizzati e se il ruolo dei contributi pubblici è ulteriormente pubblicizzato dal Comune.
Guarda anche
Riferimenti
[1] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "Boston Green Links", https://www.boston.gov/transportation/boston-green-links
[2] Autorità di pianificazione e sviluppo di Boston, "Il nostro nuovo marchio", http://meetbpda.bostonplans.org/ournewbrand/
[3] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "Boston Green Links".
[4] Ibid.
[5] Go Boston 2030: https://www.boston.gov/departments/transportation/go-boston-2030#full-report
[6] Imagine Boston 2030: https://imagine.boston.gov/
[7] I "Green Links" sono anche brevemente menzionati nel Boston Bike Network Plan del Boston DOT nel 2013 ( https://www.cityofboston.gov/images_documents/Boston%20Bike%20Network%20Plan,%20Fall%202013_FINAL_tcm3-40525. pdf ), ma sembra che questo sia un riferimento al concetto in senso lato e non al programma che dovrebbe iniziare nel 2015.
[8] Boston Green Links Map: http://app01.cityofboston.gov/GreenLinks/
[9] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "Boston Green Links", https://www.boston.gov/transportation/boston-green-links
[10] Boston Green Links Map: http://app01.cityofboston.gov/GreenLinks/
[11] Matt Rocheleau, "I 58 progetti di trasporto che Boston vuole affrontare", Boston Globe, 7 marzo 2017, https://www.bostonglobe.com/metro/2017/03/07/the-transportation-projects-boston -wants-attrezzatura / mTGnryBsWIn1EzIGC90vFP / story.html
[12] Ibid.
[13] Boston Biker, "Boston Green Links Ride Along Columbia 29 luglio, 17:15", Boston Biker, 27 luglio 2015, http://bostonbiker.org/2015/07/27/boston-green-links- ride-lungo-columbia-luglio-29-515-pm /
[14] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "Boston Green Links", https://www.boston.gov/transportation/boston-green-links
[15] Jess Weaver, "Map Monday: Boston Green Links", Data-Smart City Solutions, 20 novembre 2017, https://datasmart.ash.harvard.edu/news/article/map-monday-boston-green- link-1167
[16] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "Boston Green Links", https://www.boston.gov/transportation/boston-green-links
[17] Boston Green Links Map: http://app01.cityofboston.gov/GreenLinks/
[18] Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "South Bay Harbor Trail", https://www.boston.gov/departments/transportation/south-bay-harbor-trail-project
[19] Courtney Humphries, "I pianificatori di Boston vedono una via verde dove c'è una strada ad alto traffico", Next City, 18 aprile 2017, https://nextcity.org/daily/entry/boston-planners-greenway-busy-streets -emerald-collana
[20] Venkat Sumantran, Charles Fine e David Gonsalvez, "Come migliorare il futuro delle infrastrutture di Boston", Boston Globe, 23 maggio 2017, https://www.bostonglobe.com/opinion/2017/05/22/how-improve -Boston-infrastrutture-futuro / Jd6CezHFiPiivRtE8sHl5H / story.html
Link esterno
Città di Boston:
Dipartimento dei trasporti della città di Boston, “Boston Green Links”: https://www.boston.gov/transportation/boston-green-links
Mappa online dei Boston Green Links: http://app01.cityofboston.gov/GreenLinks/
Go Boston 2030: https://www.boston.gov/departments/transportation/go-boston-2030#full-report
Immagina Boston 2030: https://imagine.boston.gov/
Boston Bike Network Plan: https://www.cityofboston.gov/images_documents/Boston%20Bike%20Network%20Plan,%20Fall%202013_FINAL_tcm3-40525.pdf
Bilancio di Boston: https://budget.boston.gov/
Dipartimento dei trasporti della città di Boston, "South Bay Harbour Trail", https://www.boston.gov/departments/transportation/south-bay-harbor-trail-project
Autorità di pianificazione e sviluppo di Boston, "Il nostro nuovo marchio", http://meetbpda.bostonplans.org/ournewbrand/
Per ulteriori approfondimenti su BPDA e l'impegno della comunità: http://meetbpda.bostonplans.org/recommendations/engagecommunities/
Copertura Green Links:
Jess Weaver, "Map Monday: Boston Green Links", Data-Smart City Solutions, 20 novembre 2017, https://datasmart.ash.harvard.edu/news/article/map-monday-boston-green-links-1167
Boston Biker, "Boston Green Links Ride Along Columbia 29 luglio, 17:15", Boston Biker, 27 luglio 2015, http://bostonbiker.org/2015/07/27/boston-green-links-ride-along -columbia-luglio-29-515-pm /
Matt Rocheleau, "I 58 progetti di trasporto che Boston vuole affrontare", Boston Globe, 7 marzo 2017, https://www.bostonglobe.com/metro/2017/03/07/the-transportation-projects-boston-wants- affrontare / mTGnryBsWIn1EzIGC90vFP / story.html
Courtney Humphries, "I pianificatori di Boston vedono una via verde dove c'è una strada ad alto traffico", Next City, 18 aprile 2017, https://nextcity.org/daily/entry/boston-planners-greenway-busy-streets-emerald- collana
Venkat Sumantran, Charles Fine e David Gonsalvez, "Come migliorare il futuro delle infrastrutture di Boston", Boston Globe, 23 maggio 2017, https://www.bostonglobe.com/opinion/2017/05/22/how-improve-boston- infrastrutture di futuro / Jd6CezHFiPiivRtE8sHl5H / story.html
Organizzazioni partner:
Emerald Network di LivableStreets Alliance
Coalizione LandLine del Consiglio di pianificazione dell'area metropolitana